Porsche 718 Cayman sõiduarvustus Tenerifel

Tenerife on dramaatiliste kontrastide saar. Ühel hetkel kruiisite päikeselistest randadest mööda, järgmisel navigeerite uduga mähitud tihedas metsas. Et tõeliselt mõista, mida sportauto siin suudab, veetsime paar päeva, sõites Porsche 718 Caymaniga üle saare vahelduvate maastike. Tahtsime näha, kas kuulus keskmootori tasakaal muutub nendel konkreetsetel teedel tõeliselt nauditavaks kogemuseks.

Alustasime teekonda varakult, et turismibussidest ette jõuda ja kogeda asfalti selle parimal kujul. Sportauto juhtimine Kanaari saartel tähendab rütmi leidmist, masina võimekuse sobitamist vulkaanilise maastiku rütmiga. Siin on meie aus kirjeldus, kuidas see konkreetne kupee tuleb toime Tenerife ainulaadsete sõidutingimustega.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Meie marsruut algas kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Sellel teel on pikad kiired lauged kurvid ja üldiselt siledad pinnad. Cayman tunneb end siin uskumatult stabiilselt. Vedrustus on jäik, kuid piisavalt andestav, et neelata paisumisvuugid šassiid häirimata. Saate sättida end mugavasse kruiisi kiirusel 100–120 km/h, nautides kõrvade taga neljasilindrilise boksermootori mehaanilist üminat ja rannikuvaateid.

Ranniku soojusest lahkudes keerasime TF-21-le, mis tõuseb Teide mäele. Siin nihkub maastik kuivalt võsast männimetsadeks ja lõpuks vulkaanikivi kuuavaruseks. Tõus 2100 meetrini toob tuntava temperatuuri languse ja hõreda õhu. Kui vanemad vabalthingavad mootorid võivad sellel kõrgusel õhku ahmida, surub Caymani turboülelaadimisega seade läbi absoluutse kindlusega. Rooli tagasiside nendel laugetel ülesmäge kurvidel on erakordne, lastes esirattad asetada täpselt sinna, kuhu soovite.

Väleduse tõeline proov tuli TF-436-l Mascasse. See tee on kurikuulus äärmiselt kitsaste kaljunõelkurvide ja järskude languste poolest. Väikestel autodel on siin selge eelis ja Caymani kompaktne gabariit teeb sellest ideaalse kaaslase. Te ei tunne kunagi, et auto oleks raja jaoks liiga lai, mis on sellel marsruudil suuremate sõidukitega sõites tavaline ärevus. Pidurid on tugevad ja ennustatavad, mis on otsustav, kui võtate enne tihedasse pimedasse nurka sukeldumist pidevalt kiirust maha.

Hiljem reisi jooksul uurisime põhjas Anaga metsateid. Kliima on siin täiesti teistsugune. Teed on sageli niisked, looklevad ja tihti udused. Nendes madala haarduvuse oludes annab keskmootori paigutus suurepärase haarduvuse. Tunnete, kuidas kaalujaotus töötab teie kasuks, hoides tagaosa paigal isegi siis, kui asfalt on loorberivõra niiskusest libe.

Kus see auto särab ja kus mitte

Cayman särab kõige eredamalt siis, kui tee muutub keeruliseks. Tasakaal on lihtsalt suurepärane. Kuna mootor istub otse istmete taga, pöörab auto ümber teie puusade. See keerab sisse teravusega, millega esmootoriga autod vaevalt sammu peavad. Teide mäe looklevatel tõusudel tunneb see end täiesti omas elemendis, premeerides sujuvaid sisendeid tohutu kurvihaarduvusega.

Puudustest tuleb aga ausalt rääkida. See on madal ja jäik sportauto. Kui navigeerite kuurorttänavatel kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje või kohas Playa de las Américas, tunnete iga kiirusetõket ja auku. Madal eesmine spoiler nõuab hoolt järskudele hotellisissesõitudele sisenedes. Lisaks on salong üsna mürarikas. Mootor on alati häälekas kohalolu ja rehvimüra kiirtee karedamatel lõikudel võib pikematel sõitudel väsitavaks muutuda. Kui tahate vaikset ja pehmet kruiisijat, ei ole see teie jaoks õige sõiduk.

Praktilised märkused

Caymaniga igapäevane elu Tenerifel nõuab veidi planeerimist. Parkimine tihedates lõunakuurortides võib olla katsumus. Sageli leiate end kitsastesse parkimiskohtadesse pressimas või kohas Playa de las Américas sinise joone automaate otsimas. Uksed on pikad, nii et mugavalt sisse ja välja saamiseks vajate korralikku külgruumi.

Kütusekulu on mõistlik, kui hoiate TF-1-l ühtlast tempot, kuid langeb oluliselt, kui hakkate mäekurudel kõvasti lükkama. Õnneks on bensiinijaamu rannikul küllaga, kuigi enne Teide rahvusparki või Anaga kaugematesse nurkadesse suundumist peaksite alati tankima.

Pagasiruum on kahekohalise kohta üllatavalt hea. Kuna mootor on keskel, saate sügava panipaiga kapoti alla ja teise pagasiruumi taha. Sinna mahub kergesti kaks lennuki salongikotti ja paar pehmet reisikotti, mis on nädalavahetuse põgenemiseks enam kui küll. Kui soovite proovida just seda mudelit, saate vaadata automaatse 2,0-liitrise kahekohalise saadavust oma reisiks. See sobib paaridele või üksikreisijatele, kes seavad sõidudünaamika absoluutse luksuse ette.

Kohtuotsus

Porsche 718 Caymani juhtimine Tenerifel on väga tasuv kogemus. See on auto, mis nõuab teie tähelepanu, kuid tasub selle hiilgava juhitavuse ja sügava ühendustundega teega. See õitseb Masca nõudlikel nõelkurvidel ja TF-21 laugetel kurvidel, tõestades, et kompaktne ja hästi tasakaalustatud šassii on selle vulkaanilise saare avastamiseks ülim tööriist.

Kuigi see nõuab mõningaid kompromisse sõidumugavuses ja salongimüras, on need lookleval mäeteel pakutava puhta rõõmu kõrval väikesed järeleandmised. Neile, kes näevad sõitmist sündmusena, mitte ainult viisina lennujaamast hotelli jõuda, jääb Cayman üheks parimaks saadaolevaks valikuks. Lahkusime autoga veedetud ajast sügavalt muljetatuna sellest, kui hästi see kohaneb Tenerife ainulaadsete ja nõudlike teedega.

Kus broneerida Porsche 718 Cayman Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Porsche 718 Caymani autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Porsche rendiautosid Tenerifel, soodne autorent Tenerifel.