Mercedes-AMG G63 sõiduarvustus Tenerifel

Tenerife on äärmuslike kontrastide saar. Hommiku võite alustada merepinnal soojas rannikukuurordis ja leida end vaid tund hiljem vulkaanilise kraatri lähedal värisemas. Sõidukeskkond muutub sama kiiresti, mitmerealistelt kiirteedelt niisketele metsateedele ja võimatult kitsastele kaljunõelkurvidele. Tahtsime näha, kuidas suur, raske ja tohutult võimas sõiduk selle uskumatult vaheldusrikka maastikuga toime tuleb.

Selleks teekonnaks valisime Mercedes-AMG G63. See on tuntud karbikujulise kere ja valju heitgaasi poolest ning on luksuspiirkondades üle maailma tavaline vaatepilt. Tahtsime aga liikuda kaugemale selle mainest staatusesümbolina ja teada saada, milline on selle juhtimine selle Kanaari saare karmidel, kohati andestamatutel teedel tegelikult. Veetsime paar päeva rooli taga, katsetades selle võimeid Tenerife kuulsaimatel marsruutidel.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Meie teekond algas kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Sellel teel on pikad kiired lauged kurvid ja avatud lõigud, kus G63 tunneb end täiesti koduselt. Sõit on valitsev. Istute liiklusest kõrgel ja vedrustus neelab kiirtee paisumisvuugid kergesti. Jõu ülekanne on sujuv, tehes möödasõidu pingutuseta. Tuulemüra on 110–120 km/h juures püstise esiklaasi tõttu märgatav, kuid salong jääb mugavaks ja stabiilseks.

Rannikult lahkudes võtsime TF-21, mis tõuseb Teide mäele. See on hiilgav tee, mis lookleb männimetsade vahelt 2100 meetri kõrgusele merepinnast kargele kuumaastikule. Õhk on siin hõre ja temperatuur langeb tugevalt. Vanemates vabalthingavates autodes tunnete, kuidas mootor õhku ahmib. G63 kahe turboga V8 lihtsalt ei hooli. See tõmbab raske šassii järskudel kallakutel märkimisväärse tungiga üles. Pidurid pidasid laskumisel samuti hästi vastu, kuigi olete alati teadlik massist, mida püüate enne tihedaid kurve aeglustada.

Olukord muutus drastiliselt, kui suundusime põhjas Anaga metsateedele. See piirkond on kuulsalt niiske, looklev ja sageli udune. Teekate võib olla libe, kaetud langenud lehtede ja niiskusega. Siin annab nelikvedu suurepärase haarduvuse, kuid G63 puhas laius saab teguriks. Roolisisendid peavad olema täpsed. Rool ise on üsna raske, mis annab hea ühendustunde teega, kuid lõputute kitsaste kurvide läbimine nõuab füüsilist pingutust.

Suuruse lõplik proov oli TF-436 laskudes Mascasse. See tee on kuulus äärmiselt kitsaste kaljunõelkurvide ja pimedate nurkade poolest. Täiesti ausalt on väikestel autodel siin eelis. G63 juhtimine TF-436-l on stressirohke kogemus. Veedate suurema osa ajast lootes, et te ei kohta vastutulevat kohalikku bussi. Pöördering on suur, nii et mõned kõige tihedamad serpentiinid nõuavad kolmepunktipööret. Valitsev sõiduasend aitab üle serva näha, kuid sõiduki laius jätab kaljuseina vastu väga vähe veavaru.

Kus see auto särab ja kus mitte

G63 särab avatud teedel ja laugetel mäekurudel, kus selle jõudu ja stabiilsust saab täielikult kasutada. See on erakordne pikamaakruiisija, mis isoleerib teid karedatest pindadest ja pakub uskumatult tugevat mootorit. Kui teie Tenerife kava hõlmab sõitmist peamiste kuurortide vahel, Teide rahvuspargi külastamist laiema TF-21 kaudu või põhjaranniku uurimist peamistel maanteedel, on seda autot rõõm juhtida.

Iidsetes kitsastes keskkondades see aga ei sära. Kui plaanite uurida kaugeid mägikülasid või võtta ette kõige nõudlikumad kaljuteed, soovite peagi, et oleksite millegagi väiksemaga. 4,0-liitrise automaatse Mercedes-AMG G63 rooli taha istumine tähendab leppimist, et mõned teed on mugavaks nautimiseks lihtsalt liiga väikesed. Kõrge raske karbi liigutamise füüsikat kitsastes nõelkurvides ei saa ignoreerida, ükskõik kui nutikas vedrustustehnoloogia ka poleks.

Praktilised märkused

Kui naasete tsivilisatsiooni, täpsemalt kuurorttänavatele kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas, seisate silmitsi teistsuguste katsumustega. Kitsas parkimine on nendes linnades reaalsus. G63 vajab suurt kohta ja sõidate sageli mööda paikadest, kuhu luukpära kergesti mahuks. Tänaval parkides peate jälgima sinise joone automaate. Veenduge, et olete täielikult joonte sees, sest lõuna parkimiskontrolörid on ranged ja G63 kipub väiksematest kohtadest üle ulatuma.

Kütusekulu on teine praktiline kaalutlus. V8 mootor on janune, eriti mägedes tõustes või kuurortliikluses tühikäigul. Saate TF-1 ääres olevate bensiinijaamadega tuttavaks. Positiivne on see, et pagasiruum on fantastiline. Kandiline kaubaruum neelab kergesti neli suurt kohvrit, tehes sellest lennujaamasõitudeks väga praktilise valiku. Tagaistmed pakuvad suurepärast pearuumi, nii et viis täiskasvanut saavad reisida tõelise mugavusega.

Kohtuotsus

Mercedes-AMG G63 juhtimine Tenerifel on kõrgete kontrastide kogemus, nagu saar isegi. Kiirteedel ja laiadel mäetõusudel on see suurejooneline masin, mis pakub jõudu, mugavust ja valitsevat vaadet vulkaanilisele maastikule. See pöörab päid rannikukuurortides ja teeb järskudest kallakutest kerge töö. Vanematel ja kitsamatel teedel nõuab see aga austust ja kannatust. Kui jääte marsruutide juurde, mis selle suurusele sobivad, pakub see meeldejäävat ja väga pädevat viisi Tenerifet avastada.

Kus broneerida Mercedes-AMG G63 Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Mercedes-AMG G63 autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Mercedese rendiautosid Tenerifel, maasturi autorent Tenerifel.