Hyundai i10 sõiduarvustus Tenerife teedel

Tenerife on saar, mis nõuab autolt palju. Ühe tunni jooksul võite liikuda kõrvetavatelt rannikukiirteedelt jäistele mägitõusudele ja leida end seejärel iidsetel metsateedel, mille päike näib täielikult unustanud. See on koht, kus sõiduki valik dikteerib tõesti, milline reis teid ees ootab. Valige midagi liiga suurt ja higistate igas mäenõelkurvis. Valige midagi liiga vähese jõuga ja vulkaanilised kallakud sunnivad teid esimeses käigus roomama.

Tahtsime täpselt teada, kuidas üks populaarsemaid kompaktseid autosid sellel nõudlikul maastikul toimib. Veetsime nädala Hyundai i10-ga sõites, et näha, kas linnaautol on tõesti volitused vulkaanilist saart vallutada. Me ei hoidnud tagasi. Viisime selle lõunakuurortidest kuni kõrgeimate tippudeni, otsides kõige tihedamaid kurve ja kõige järsemaid kallakuid, mida leidsime.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Meie teekond algas kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Seda teed iseloomustavad pikad kiired lauged kurvid ja tihe liiklus lennujaama ning suuremate kuurortide vahel. Sõitsime manuaalse 1,2-liitrise versiooniga, mis osutus maanteekiirusel üllatavalt võimekaks. i10 tundub oma suuruse kohta kindel. Tuulemüra on olemas, kuid mitte pealetükkiv, ja see peab 110–120 km/h liiklusvooluga mugavalt sammu. Möödasõidud tuleb siiski hoolikalt planeerida, sest vabalthingav mootor vajab kiireks möödumiseks vajaliku pöördemomendi leidmiseks langemist neljandasse käiku.

Tõeline proov algas, kui keerasime TF-21-le ja alustasime pikka tõusu Teide mäele. Sõit kuni 2100 meetrini merepinnast toob tuntava õhutiheduse languse ja suure temperatuuri languse. Hyundai i10 tuli laugete alumiste lõikudega kaunilt toime, kerge, kuid täpse rooliga, mis tegi kurvide sidumise üsna nauditavaks. Kui õhk kaldeera lähedal hõrenes, hakkas 1,2-liitrine mootor kõrgust tundma. Leidsime end teist ja kolmandat käiku tavapärasest palju kauem hoidmas, et hoogu säilitada. See ei näinud kunagi ülekuumenemiseni vaeva, kuid mootor pidi vulkaanimaastiku kõige järsemate lõikude vallutamiseks kindlasti kõvasti tööd tegema.

Rahvuspargi laiade teede juurest lahkudes suundusime läände, et võtta ette kurikuulus TF-436 laskudes Mascasse. See tee on asfaldilint, mis on laotatud äärmiselt kitsaste kaljunõelkurvide kohale. Siin oli Hyundai i10 täiesti omas elemendis. Kui suurte maasturite juhid tagurdasid närviliselt, et bussid mööda lasta, andis meie tilluke gabariit selge eelise. Lühike teljevahe lasi meil kõige tihedamatest serpentiinidest ümber pöörata ilma keskjoont ületamata. Pidurid, kuigi väikesed, jäid järsul laskumisel täiesti väsimatuks ja andsid suurepärast kindlust, kui vaatasime alla järskudele langustele vaid sentimeetrite kaugusel rehvidest.

Hiljem nädala jooksul viisime auto põhja Anaga metsateedele. Need marsruudid on sageli niisked, väga looklevad ja tihti kaetud paksu atmosfäärilise uduga. i10 tundus libedal lehtedega kaetud asfaldil kindel. Ennustatav juhitavus tähendas, et isegi kui teekate muutus ootamatult kuivast asfaldist märjaks betooniks, jäi auto kõnekaks ja turvaliseks. Esituled lõikasid hämarusest piisavalt läbi, kuigi meie mudeli tavalised halogeenpirnid said tihedas põhjaudus proovile pandud.

Kus see auto särab ja kus mitte

Hyundai i10 särab kõige eredamalt siis, kui teed muutuvad kitsaks ja parkimine tihedaks. See on linnakeskkonna ning iidsete üherealiste mägiradade meister. Nähtavus on fantastiline. Püstised aknad ja peenikesed sambad tähendavad, et teate alati täpselt, kus auto nurgad on, mis on õnnistus, kui navigeerite maakülade kivimüüride vahel.

Puudustest täiesti ausalt öeldes ei ole i10 jõujaam. Kui laadite selle nelja täiskasvanu ja raske matkavarustusega täidetud pagasiruumiga, tundub 1,2-liitrine mootor sisemaa järskudel küngastel loid. Peate olema valmis käigukasti aktiivselt kasutama. Kui eelistate jätta auto kõrgesse käiku ja toetuda madalate pöörete pöördemomendile, leiate i10 Teidele tõusul frustreeriva. See nõuab juhti, kes on nõus mootorit keerutama ja sageli vahetama, et hoogu elus hoida.

Praktilised märkused

Praktilisuse osas lõunapoolsetes turismisõlmedes on see auto fenomenaalne vara. Tihedatel kuurorttänavatel kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas võib parkimiskoha leidmine võtta õhtust märkimisväärse osa. i10 mahub pingutuseta tillukestesse vahedesse, millest suuremad rendiautod peavad loobuma. Rangete sinise joone automaatide juures navigeerimine on palju vähem stressirohke, kui sõiduk vaevu ulatub üle värvitud piiride.

Kütusekulu on teine tugev külg. Vaatamata tundidele madalates käikudes mägedes tõusmisele jäi meie keskmine kulu uskumatult madalaks, tehes sellest väga kulutõhusa viisi saart uurida. Pagasiruum on täpselt see, mida linnaautolt ootate. Sinna mahub kergesti kaks tavalist salongikotti ja paar pehmet seljakotti. Kui toote suuri kõvakestaga kohvreid, peate paratamatult ühe või mõlemad tagaistmed alla klappima. See sobib suurepäraselt paarile või üksikreisijale, kuid neljaliikmeline pere võib tugeva pakkimise korral lennujaama sõitudega hätta jääda.

Kohtuotsus

Hyundai i10 on märkimisväärselt aus väike auto, mis lööb Tenerife mitmekesistel teedel oma kaaluklassist kõrgemale. See vahetab pingutuseta mäetõusujõu ületamatu väleduse ja parkimiskerguse vastu. Kui teie kava sisaldab segu rannikukruiisist, tihedatest kuurortlinnadest ja kitsaste mäemarsruutide nagu Masca hoolikast uurimisest, on i10 valmis ja pädev kaaslane. Pidage ainult meeles pakkida kergelt, kasutada käigukasti entusiastlikult ja nautida väikese auto selget eelist saarel, mis on täis väga väikeseid teid.

Kus broneerida Hyundai i10 Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Hyundai i10 autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Hyundai rendiautosid Tenerifel, soodne autorent Tenerifel.