Audi RS 3 sõiduarvustus: sportlik luukpära Tenerifel

Tenerife pakub sõidumaastikku, mis paneb proovile sõiduki iga aspekti. Tahtsime näha, kuidas suure jõudlusega sportlik luukpära tuleb toime selle vulkaanilise saare dramaatiliste kõrgusemuutuste ja uskumatult kitsaste kurvidega. Audi RS 3 tundus meie viimaseks teekatseks täiuslik kandidaat, pakkudes segu kompaktsetest mõõtmetest ja tõsisest jõust. Veetsime kolm päeva üle saare sõites, et mõista täpselt, milline see auto nendel konkreetsetel teedel tundub.

Paberil on RS 3-l täpselt need mõõtmed, mida tahate kitsastele Hispaania mäekurudele, koos nelikveoga, mis lubab absoluutset kindlust. Lükkasime seda autot läbi erinevate mikrokliimade, päikesest küpsetatud rannikukiirteedest kuni jäiste mäekõrgusteni, et teada saada, milline on siin sõitmine tegelikult. See on kogemus, mis nõuab kahepalgelist autot, ja tahtsime näha, kas Audi suudab seda pakkuda.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Teekond algab tavaliselt kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Seda teed iseloomustavad pikad kiired lauged kurvid ja tihe turismiliiklus. Siin tundub RS 3 täiesti lõdvestunud. Vedrustus mugavusrežiimis neelab paisumisvuugid hästi ja kiirused 90–120 km/h tunduvad täiesti pingutuseta. Salong on piisavalt vaikne tavaliseks vestluseks ja rool on kerge ning ennustatav.

Rannikult ära pööramine ja TF-21 võtmine Teide mäele muudab kõik. Tõusete 2100 meetrini merepinnast märkimisväärselt lühikese vahemaa jooksul. Õhk muutub uskumatult hõredaks ja kogete suurt temperatuuri langust, kui murrate läbi pilvekihi. Sellel lõigul sõitsime mudeliga Automaat 2,5 l, viis istekohta. Turboülelaadimisega mootor ignoreerib kõrgust täielikult. See tõmbab igast nõelkurvist kõvasti välja ja Quattro nelikvedu haarab külma vulkaanilist asfalti absoluutse kindlusega. Pidurid annavad allamäge tohutu kindluse ega väsi vaatamata järskudele kallakutele.

Seejärel viisime selle TF-436-le, laskudes Mascasse. Need on äärmiselt kitsad kaljunõelkurvid, kus väikestel autodel on selge eelis. Kui olete suures maasturis, higistate iga kord, kui kohalik buss tuleb vastassuunast. RS 3 kompaktne gabariit teeb selle siin uskumatult väledaks. Katsetasime nendel kitsastel tehnilistel lõikudel ka mudelit Automaat 2,0 l, viis istekohta. Rool on terav, lastes esirattad asetada täpselt sinna, kuhu vaja, sentimeetrite kaugusele kivimüüridest. Väikestesse möödasõidukohtadesse saate kergesti söösta.

Põhjas esitavad Anaga metsateed täiesti teistsuguse katsumuse. Sageli on niiske, äärmiselt looklev ja udune. Sõites teise tavalise RS 3 variandiga läbi tihedate loorberimetsade andis auto kindel iseloom meile märjal lehel ja libedal asfaldil tohutu kindluse. Šassii annab täpselt teada, mis teie all toimub, tehes lõputust pimedate nurkade jadast läbi juhtimise rõõmuks.

Kus see auto särab ja kus mitte

RS 3 on haarduvuse ja kiirenduse meistriteos. See neelab mäeteid raevukusega, millega vähesed sportautod suudavad sammu pidada, jäädes samas uskumatult kergesti juhitavaks. Kompaktsed mõõtmed tähendavad, et te ei tunne kunagi, et auto oleks saareteede jaoks liiga lai, mis on siin laiemate superautode tavaline nurin. See annab kindluse sõitu nautida, mitte muretseda värvi kriimustamise pärast.

Puudustest peame aga ausalt rääkima. Sõit on vaieldamatult jäik. Isegi pehmeimas seadistuses tunnete iga auku vanematel maateedel. Kui otsite võlumatka, ei ole see see. Lisaks on heitgaasi hääl tühjal mäekurul põnev, kuid võib tunduda veidi tüütu, kui püüate koidikul lihtsalt vaikselt unisest külast läbi navigeerida. See on auto, mis nõuab tähelepanu, kas te seda tahate või mitte.

Praktilised märkused

Kui naasete tsivilisatsiooni, peate tegelema kuurorttänavatega kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas. Need piirkonnad on kurikuulsad kitsa parkimise ja rangelt jõustatud sinise joone automaatide poolest. RS 3 mahub täiuslikult tavalistesse Euroopa parkimiskohtadesse. Parkimisandurid ja kaamerad on hindamatud, kui pressite end halvasti pargitud rendiautode vahele rahvarohketes maa-alustes parklates.

Kütusekulu tuleb tähelepanelikult jälgida. 2000 meetri tõus suure jõudlusega autos tühjendab paagi kiiresti. Enne Teide rahvuspargi ette võtmist tahate tankida, sest kõrgel on bensiinijaamad hõredad. Pagasiruum on piisav kahele inimesele suurte kohvritega või neljale inimesele nädalavahetusekottidega, kuid see on ikkagi luukpära. Alates 345 eurost päevas on see premium-valik ja seest tundub see täiesti premium-tasemel, suurepärase ehituskvaliteedi ja toetavate istmetega.

Kohtuotsus

Tenerife on äärmuste saar ja Audi RS 3 on auto, mis on ehitatud nendega kõigiga toime tulema. See on piisavalt väike Masca hirmutavate languste jaoks, piisavalt võimas, et ignoreerida Teide mäe hõredat õhku, ja piisavalt haarduv Anaga niiskete varjude jaoks. Kui tahate sõiduelamust, mis tõstab puhkuse lihtsast rannareisist tõeliselt meeldejäävaks autosõiduks, on see auto, mille valida. Olge lihtsalt valmis jäigaks sõiduks ja sagedasteks tanklakülastusteks.

Kus broneerida Audi RS 3 Sportback Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Audi RS 3 Sportbacki autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Audi rendiautosid Tenerifel, sportauto autorent Tenerifel.